新加坡國家發展部長李智陞在有關2030年新加坡綠色發展藍圖的主題中，闡述新加坡如何朝低碳經濟轉型，并為企業和雇員創造機遇。其中，新版綠色建筑創新組合（Green Buildings Innovation Cluster）獲額外注資后，將著重鼓勵建筑業主、發展商和價值鏈等，共同開發節能冷卻技術、智能建筑系統，以及建筑通風等創新解決方案。

為響應政府打造更能持續發展的建筑環境的要求，中建南洋一直致力于推動節能技術的研發和普及化，并大力提升建筑技術，助力新加坡實現碳中和目標。中建南洋于2015年率先進入整體預制預裝修模塊化建造領域，是新加坡少數掌握PPVC核心技術、建設PPVC住宅項目最多的承包商之一。經過多年發展，已經建立了一個專業人才團隊，梳理PPVC的生產和安裝流程，研究優化各個生產和安裝環節，并將相關信息進行數據提煉，持續提升技術水平，助力發展新加坡的DfMA藍圖。

庭.維苑項目是中建地產（新加坡）在新加坡首個獨自開發的房地產項目，2019年曾榮獲新加坡建設局“綠色標志”獎。不僅如此，該項目屢獲殊榮，攬獲最佳公寓室內設計獎、最佳景觀設計獎、最佳公寓建筑設計獎、最佳公寓開發獎、新加坡建設局綠色標志獎、亞太地區最佳發展營銷獎、亞太地區最佳室內設計獎、亞太地區最佳住宅（高層）建筑獎、最佳發展獎及國際安全獎。同時，該項目也是采用PPVC技術生產建造。

下面，小編帶大家揭秘，拿獎到手軟的項目，是如何煉成的。

庭.維苑項目包含兩棟36層居民樓，共520個單位，兩層地下室，同時包括幼兒園，商店，游泳池，網球場等設施。項目累計1765個PPVC模塊。

PPVC生產從2018年6月開始，PPVC模塊安裝從2018年10月10號開始，到2019年12月20號結束。項目在2021年3月進行RI檢查（Registered Inspector inspection），4月開始進行建屋局竣工驗收，6月18號成功取得建屋局臨時竣工TOP證并開始交工，提前完工及交工，于2021年7月初正式交房。

公司工程管理與技術中心在項目規劃階段拿到BCA的IPA （In Principle Acceptance）后,聯合專業分包商以及顧問團隊，在項目初始階段深化包括PPVC在內的標準層設計，以滿足業主和各政府部門相關要求。

相對傳統項目，技術團隊一方面要做從地下室到轉換層的設計，以確保現場的工作不受影響，另一方面要兼顧PPVC的設計，以保證PPVC工廠的生產及運行。在公司BIM 團隊的大力支持下，項目技術部門有效地運用了VDC (Virtual Design and Construction) 按時完成了這兩個任務。

PPVC的生產、加工、運輸及吊裝的整個流程涉及到到新加坡、馬來西亞工廠以及項目現場兩國三地。在質量和進度方面，三者相互聯系。而PPVC模塊在工地的吊裝是標準層的結構工作，毫無疑問，使得PPVC的整條生產線都處在關鍵路線上，因此PPVC的生產線是本項目最為關鍵的工作。

為了避免突發問題對項目總體工期的影響，在初期，項目規劃在馬來西亞和項目現場都要保證一層模塊的存儲量。同時要確保三地的速度保持一致，即每7個工作日完成生產或者安裝一層，以避免PPVC的堆積或供應不足。

根據新馬兩地建筑市場條件，并考慮到工廠租金和工人技術水平的因素，通常把PPVC工廠分成兩部分：一是在馬來西亞生產鋼筋混凝土模塊的工廠完成前期工作，二是在新加坡做裝修和水電安裝的工廠完成后續工作。馬來西亞工廠處在整個PPVC生產、運輸和安裝流程的火車頭位置，其質量和進度的控制非常關鍵。

馬來西亞工廠要時刻保持至少一整層PPVC的存儲量，以便隨時可以運送需要的特定模塊，從而確保新加坡工廠的運行速度和項目現場的安裝速度。作為行業標準做法，類似的PPVC模塊共用模板，這樣造成會連續生產兩三層的同一個模塊，以提高生產效率。但模塊的出廠順序必須按照工地的安裝順序，即出完一層后再出下一層，這樣不可避免的會造成在工廠內的二次運轉，需要根據特定工廠情況找到高效生產和較少二次運轉的平衡點，以實現在保證質量和進度的情況下，成本最低，通常最多允許三個模塊共用一套模板，否則容易影響進度和質量。

為了保證裝修工作的質量，需要在高租金的新加坡設立工廠來完成裝修和水電的工作。因此，在保證工廠正常運行的情況下，節約租賃面積是成本控制的一個重要方法。

有別于之前PPVC工廠的做法，項目創造性地采用在新加坡工廠把PPVC模塊疊放起來，充分利用了工廠的空間，節省了約35%的租地面積，有效地在保證安全、質量和進度的情況下，有效節省了工廠運行成本。有別于在項目現場施工，PPVC項目中，裝修和水電工作變成了關鍵的部分。例如，一些原本在項目現場可以根據現場量尺寸而定做的各種櫥柜，必須根據設計尺寸提前定做，并且要在墻面和地面完成的第二天就要直接安裝，以保證在結構完成的PPVC模塊里面，每一層所有裝修和水電工作在7個工作日內完成。

新加坡是多雨的氣候環境，PPVC模塊內部已經完成的木地板，櫥柜和門框等，在運送到項目之前必須做好防水工作，以避免雨水進入造成破壞。使用的臨時保護材料在PPVC安裝好后，及時被送回工廠充分使用，有效地節省材料和人力。

PPVC的運輸主要使用較矮的拖車，根據陸路交通局LTA的規定，車子總寬度需要控制在3.4米以內，總高度低于4.5米。而PPVC模塊通常是和車斗一起停放在工地的PPVC臨時停放地，這樣雖然會占用車斗，但是會明顯減少塔吊的使用。

為了PPVC模塊的順利施工，兩棟樓的塔吊需要在開始吊裝PPVC之前，換成64噸的重型塔吊，當然這必須是打樁階段提前規劃。塔吊的樁及樁帽必須滿足重型塔吊設計要求，前6個月可以使用輕型塔吊以節省成本。PPVC的通道和臨時存放區域也必須在PPVC吊裝前完成。

為了安全并有效地操作，我們提供了12米寬的通道，臨時存放地在開始階段滿足一層的存放量，PPVC臨時存放地是在一層地下室永久地面，因正常永久設計強度不夠滿足PPVC的存放要求，所以需要通過板平加鐵和從二層地下室做額外臨時支撐。

施工至20層后，隨著接近樓層的增高，及剩余PPVC量的減少，項目可以不斷減少臨時存放地面積，到最后階段，我們基本可以做到PPVC的Just-In-Time運送安裝，而陸續釋放出來的臨時存放地則立即開始剩余的工作施工，從而避免了主樓完成后，公共區域剩余太多的工作而影響項目整體工期。

在相關部門和項目團隊的傾力合作下，庭.維苑項目圓滿完成了建屋局的MAS（Manufacturer Accreditation Scheme）審計。我們學習借鑒了Lake Grade項目的成功經驗，積極與業主，顧問和其他利益相關者密切合作，按時完成了全部PPVC的設計、生產、運輸和安裝，特別是，項目在新冠肺炎疫情前一個月完成最后一個PPVC模塊安裝，為成功完成整個項目奠定了關鍵的基礎。

這雖然是我們項目團隊第一次做PPVC, 但我們在項目實踐過程中積累了珍貴的經驗。PPVC技術還在不斷進步發展，我們將堅持學習和完善PPVC項目的設計，施工和管理。力爭打造下一個精品工程。

素材來源：中建南洋庭.維苑項目